برخی پیشرانه‌های خودروهای داخلی دارای ساختاری هستند که درهر یک‌هزار کیلومتر سطح روغن‌موتور کاهش می‌یابد. دلیل این موضوع، طراحی خاص سیلندر است که مقداری روغن برای کاهش میزان اصطکاک بین پیستون و رینگ با سطح جداره سیلندر باقی می‌ماند که در زمان احتراق می‌سوزد.

به گزارش فصل اقتصاد،برخی پیشرانه‌های خودروهای داخلی دارای ساختاری هستند که درهر یک‌هزار کیلومتر سطح روغن‌موتور کاهش می‌یابد. دلیل این موضوع، طراحی خاص سیلندر است که مقداری روغن برای کاهش میزان اصطکاک بین پیستون و رینگ با سطح جداره سیلندر باقی می‌ماند که در زمان احتراق می‌سوزد. مقدار کاهش روغن در هر هزارکیلومتر تقریبا 250 سی‌سی است و با این تفاصیل اگر راننده از این مورد اطلاعی نداشته باشد و اقدام به‌جبران کسری نکند، سه مشکل اساسی در خودرو ایجاد می‌شود. نخست‌آنکه مقدار مصرف سوخت و آلاینده‌ها افزایش خواهد یافت. دوم اینکه، مقدار ساییدگی قطعات افزایش یافته، درنتیجه راندمان موتور کاهش می‌یابد. درآخر اینکه زمینه لازم برای شکل‌گیری رسوبات در مدار روغن‌کاری پیشرانه و زنگ‌زدگی قطعات موتور فراهم می‌شود که هریک از این سه پارامتر می‌تواند منجر به‌خرابی جدی موتور شود. بنابراین توصیه می‌شود همواره مقدار سطح روغن را بررسی کنید و از همان روغنی که برای پیشرانه استفاده کرده‌اید، برای جبران و افزایش روغن‌موتور بهره بگیرید. نمونه بارز این مورد را می‌توان در پیشرانه‌ تی‌یو 5 که درمحصولات پژو 206، 207، پارس و… نصب شده است، مشاهده کرد.

0 پاسخ

دیدگاه خود را ثبت کنید

میخواهید به بحث بپیوندید؟
احساس رایگان برای کمک!

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *